ટપાલ ટિકિટ: આવૃત્તિઓ વચ્ચેનો તફાવત
Content deleted Content added
Gazal world (ચર્ચા | યોગદાન) Fix ટેગ: ૨૦૧૭ સ્ત્રોત ફેરફાર |
Snehrashmi (ચર્ચા | યોગદાન) →સેપરેશન / પરફોરેશન: વિગતો ઉમેરેલ છે. |
||
લીટી ૯:
== પ્રિંટીગ ==
== વોટરમાર્ક ==
== સેપરેશન /
[[File:Perforations US1940 issues-2c.jpg|thumb|Rows of perforations in a sheet of postage stamps.]]
ઇ.સ. ૧૮૪૦ થી ૧૮૫૦ના સમયગાળામાં ટપાલ ટિકિટોને સરળતાથી છૂટી પાડી શકાય તેવી છિદ્ર કતાર (પરફોરેશન) ન હતા. આથી ટિકિટોને છૂટી પાડવા કાતર કે છરી વડે કાપવી પડતી હતી. આ પદ્ધતિ ખૂબ જ સમય માગી લે તેવી હતી. ઉપરાંત બધી જ ટિકિટો અસમાન આકારની બનતી હતી. ટપાલ ટિકિટ વિચ્છેદક યંત્ર (સેપરેશન મશીન)ની શોધ પછી બધા જ દેશો ઝડપથી આ પદ્ધતિને અપનાવવા લાગ્યા. છિદ્રોની કતાર
(પરફોરેશન) ની ગેરહાજરી કે સ્થળાંતર ક્ષતિ (શીફ્ટીંગ એરર) ટિકિટ સંગ્રાહકો માટે અમૂલ્ય ગણાય છે.
પરફોરેશન માટેનું યંત્ર શોધવાનું શ્રેય આયરીશ જમીનદાર હેન્રી આર્ચરને જાય છે. યુનાઈટેડ કિંગડમએ સૌ પ્રથમ પરફોરેશન વાળી ટિકિટ બહાર પાડી હતી.૧૮૫૪માં લંડનમાં બહાર પડેલી પેની રેડ ટિકિટએ આ યંત્ર દ્વારા પરફોરેશન કરવામાં આવેલી સૌ પ્રથમ ટિકિટ હતી.
[[File:Stamp UK Penny Red pl148.jpg|thumb|right|The [[Penny Red]], 1854 issue. The first officially perforated postage stamp.]]
૨ સે.મી ના અંતરમાં પડેલા છિદ્રોની સંખ્યાને આધારે અથવા વૈયક્તિક ટિકિટના સંદર્ભમાં દાંતાની સંખ્યાને આધારે પરફોરેશન નક્કી કરવામાં આવે છે.
==પ્રકાર ==
== મહત્વની તવારીખ <ref name=":1"/><ref>Philately for Beginners, Postmaster General, Vadodara, Pg 24-27</ref><ref>Chatterjea S.P. 8th Reprint,1973,Romance of Postage Stamps, National Book Trust of India, pg 9, ISBN 81-237-1078-X</ref> ==
| |||