કચ્છ સ્ટેટ રેલ્વે: આવૃત્તિઓ વચ્ચેનો તફાવત

'''કચ્છ સ્ટેટ રેલ્વે (સી. એસ. આર.)''' એક ૨ ફૂટ ૬ ઈંચ (૭૬૨મિ.મી) ની બ્રિટીશ ભારત સથેસાથે સંલગ્નએવા [[કચ્છ રાજ્યમાંરાજ્ય]]ની નેરો ગેજ રેલ્વે હતી,

રેલ્વેનેઆ રેલ્વે માટે કચ્છ રાજ્યના મહારાઓ ખેંગારજી બાવાએ નાણાં પૂરા પાડ્યા હતા.તુણા થીતુણાથી અંજાર સુધીની પ્રથમ રેલલાઇન બાંધવાની શરુઆત ૧૯૦૦-૦૧ માં થઇ,થઈ, જે ૧૯૦૫ માં કાર્યરત બનીથઈ હતી. અંજારથી તત્કાલીન રાજ્યની રાજધાની [[ભુજ]] સુધીની લાઇનો માટેની કામગીરી ૧૯૦૧-૦૨માં શરૂ થઈ અને તે ૧૯૦૮ માં પૂર્ણ થઈ. ૧૯૧૨ માં વર્સામેડી (અંજારની નજીક) થી [[ભચાઉ]] સુધી ૩૨ માઇલનો વધુ ઉમેરો કરવામાં આવ્યો હતો અને. [[કંડલા બંદર|કંડલા]] બંદર સુધીના ૧૫ માઇલ સુધીનું વિસ્તરણ ૧૯૩૦ ના અંતમાં શરૂ થયું હતું અનેથઈ ૧૯૩૨ માં પૂર્ણ થયું હતું. <ref name="B"> Transportation History of Kutch. Want to know more about it, http://bhujbolechhe.org/en/blog/tarunkant-chhaya/kcchnaa-vaahn-vyavhaarno-itihaas</ref> <ref name="Hughes">Hughes, Hugh 1994 ''Indian Locomotives Pt. 3, Narrow Gauge 1863-1940''. Continental Railway Circle.</ref> સીએસઆરની નૅરો ગેજ લાઇનો કચ્છના મિસ્ત્રીઓ દ્વારા નાખવામાં આવી હતી અને બ્રિટીશ એન્જિનિયરોની સેવાઓ પણ કાર્યરત હતી. <ref name="A">''Nanji Bapa Ni Nondh-pothi'' by Dharshi Taunk. (1999) Published from Vadodara. Pg. 90 ''Cutch State Railway'' Contracts done by Kutch Gurjar Kshatriya or Mistris of Kutch : Details : Tuna to Anjar in 1900-01 (lines opened in 1905), Anjar to Bhuj in 1901-02 lines opened in 1908), Varsamedi to Bhachua (line opened in 1912) & to Kandla in 1930 (lines opened in 1932) with names of Mistri Contractors.</ref> <ref name="x">''Kutch Gurjar Kshatriyas: A brief History and Glory'': by Raja Pawan Jethwa. (2007). Published from Calcutta. Section II: Mileage wise available Details of Railway lines laid. Pages:54-60</ref> રેલ્વેની માલિકી, વ્યવસ્થાપન અને સંચાલન કચ્છ રાજ્યનું હતું

૧૯૪૦ માં રેલ્વે 300૩,000૦૦,૦૦૦ મુસાફરોનેમુસાફરોનું વહન કરતું હતું, જ્યારે મુખ્યમાલ વહન મુખ્યત્વે કપાસ, અનાજ અને ખાંડનોખાંડનું હતોહતું. રેલ્વીરેલ્વે ચાર નાના ૪-૪-૦ પ્રકારના એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યોકરતી હતી, પાછળથી ત્રણ ૨૫ ટનટનના ૪-૬-૦ એન્જિન જોડવામાં આવ્યા. મહારાઓ પાસે પોતાની માલિકીનીપાતામાલિકીની પર્પાટા પર ચાલતી ગાડી (પેટ્રોલ રેલકાર) હતી, જેની ડિઝાઇન એવરાર્ડ કાલથ્રોપે તૈયાર કરી હતી,. જેનોતેનો ઉપયોગ મહારાઓ તેના શિકાર અભિયાનમાં શૂટિંગ કાર તરીકે કરતા હતા. <ref name="Hughes">Hughes, Hugh 1994 ''Indian Locomotives Pt. 3, Narrow Gauge 1863-1940''. Continental Railway Circle.</ref>

૫ નવેમ્બર ૧૯૫૧ના રોજદિવસે [[પશ્ચિમ રેલ્વે વિભાગ|રેલ્વે પશ્ચિમ રેલ્વેમાં]] ભેળીવિલિન ન કરવામાં આવે ત્યાં સુધી કચ્છ સ્ટેટ રેલ્વેએ અલગ સિસ્ટમ (ભારતની આઝાદીસ્વતંત્રતા અને રજવાડાભારત રાજ્યનાસાથેના કચ્છના જોડાણ પછી પણ) તરીકે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, તે સમયે તેની કુલ લંબાઈ ૭૨ માઇલ હતી. <ref name="finance">{{Cite web|url=http://www.indianrailways.gov.in/FinanceCode/ADMIN_FINANCE/AdminFinanceCh1_Data.htm|title=Archived copy|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090601024404/http://www.indianrailways.gov.in/financecode/ADMIN_FINANCE/AdminFinanceCh1_Data.htm|archivedate=1 June 2009|accessdate=2009-12-23}}</ref> <ref>[https://books.google.com/books?id=DbMZAAAAMAAJ&q=kutch+state+railway&dq=kutch+state+railway&hl=en&ei=h3QyTfuCDY7RrQer0ZHCCA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CDwQ6AEwAw With effect from 5 November 1951, ...and Kutch State Railways to form Western Railway] Statistical abstract, India, Issue 11 published by India. Office of the Economic Adviser, India. Central Statistical, Organisation, 1962. Page No. 316.</ref>

રેલ્વેઆ [[ભારતીય રેલ|ભારતીય રેલ્વે]] સાથે જોડાયેલી છે અને {{Trackહવે gauge|1676mm|allk=on}}તેને અને તેને બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરીત કરવામાં આવી છે . <ref>http://deshgujarat.com/2015/12/06/bhuj-naliya-broad-gauge-conversion-work-kicks-off/ Bhuj Naliya broad gauge conversion work kicks off</ref>